中铁扶植根本举措措施奇迹部:鲁东北最大高铁客运站主体布局封顶
  时候:2022-06-21  点击量:   
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克日,跟着菏泽东站最初一榀重达360吨的屋盖桁架起头缓缓顶升到位,中铁扶植团体承建的菏泽东站主体布局正式封顶,也标记着12000吨的站衡宇盖桁架、贸易夹层、南北站台雨棚钢布局装置工程用时80天便实现装置。

菏泽东站位于山东省菏泽市,总修建面积198697平方米,此中站房修建面积59576平方米,落客雨棚及悬挑3334平方米、站台雨棚面积31596平方米,站房其余配套举措措施为10万平方米,由公开出站层、站台层、高架候车层构成,车场范围为6台15线。建成后的菏泽东站日输送搭客可达4万人次,同时也是鲁南高铁曲菏段独一一个接纳钢布局网架工艺的站房。

2020年5月,菏泽东站站房工程启动扶植。中铁扶植团体名目团队充实发挥“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精力,完工便是决斗,敏捷构造资本展开施工出产,降服施工厂地狭窄、工期压力大、站前站后及广场工程之间调和量大等坚苦,以展开“保宁静、保品质、保工期保不变,创佳构工程”休息比赛为契机,尽力冲刺工程扶植,46天实现承轨层混凝土浇筑,114天实现混凝土主体布局封顶。

菏泽东站全部站房钢布局屋盖屋盖管桁架最大跨度达96米,最大投影长度为254米,宽度为224米,接纳双向钢管桁架+钢管柱刚接而成的双向相贯桁架布局系统,经由过程钢柱与屋盖桁架的刚接情势将由四边形、正三角、倒三角及单片桁架组分化屋盖支持在38米的地面当中。主桁架之间操纵多片鱼腹式桁架停止毗连构成全部空间不变系统,天窗口桁架接纳吊杆情势毗连,构成盛放的牡丹外型。空间系统庞杂、施工难度极大,针对拼装节制精度请求高、二次拼装体量大、散布广,同时受施工厂地、工刻日制,若接纳惯例的分件地面散装或地面原位拼装体例,须要搭设大批的地面脚手架,停止大批的地面焊接使命,施工难度大、宁静危险高、工程品质受控难。

名目团队颠末6次计划深入设想、8次比选晋升体例、2次约请专家现场论证,终究肯定冲破惯例体例,接纳场外拼装、半制品晋升和吊装的体例施工。将现场全部分为4个晋升区和8个吊装区,场外拼装区利用21台龙门吊停止群吊拼装功课,场内共同4台320吨履带吊停止吊装定位,晋升区接纳19台汽车吊原位拼装,经由过程540余名施工职员在近80个昼夜兼程的不懈尽力下,终究将约4800吨的屋盖,3200吨的贸易夹层和3200吨的站台雨棚实现从无到有的无缝跟尾,完善地连系为一体,让其以最宏伟“钢”健的身姿揭示在众人眼前。

在贸易夹层、屋盖桁架、雨棚装置的不时穿插施工中,名目团队全部员工在“力保工期,保卫品质”的鼎力号令下,群策群力,群策群力,研讨对照各种计划,终究挑选既宁静又经济的全部顶升法。经由过程对站房钢布局施工工序的分化,分别施工区段,构造高程度的各种专业架子队认岗定责,有针对性的对接、跟尾,第临时候装备机具装备、资料、周转东西,保障在工序穿插时思绪清楚。

施工职员经由过程BIM手艺对钢布局停止三维建模,在24小时不中断持续功课的环境下,快要7万个构件精准的定位到属于它的地位上,并且每个杆件都配有专人停止现实检测,确保偏差节制在正负2毫米之内,站房钢布局积累实现4.3万余条现场焊缝,总长多达3.5万延米,对此中的一、二级焊缝根据请求停止超声波自检和三检后,焊缝一次探伤及格率达99%以上。终究高效实现站房及雨棚钢布局封顶施工两小节点使命,兑现节点工期,确保各使命面高效推动。

“四泽十水流、乱世牡丹开、迎八方来客。”菏泽东站作为鲁东北最大的高铁客运站,也是一座高规范、多功效、古代化的大型铁路综合交通关键,建成通车后,将与京沪、京九、雄商、郑徐客专等线路互联互通,构成北接京津冀、南通长三角,西连华夏、东达内地的高铁收集。菏泽东站不只会成为新的都会手刺,为菏泽经济缔造新起飞,并且对增强山东省与中西部地域的相同交换、推动经济高品质成长,具备主要意思。


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